หมายเลขชิ้นส่วนไขว้
| อัล-เคโอ | 207130 | เควายบี | 341133 | มอนโร | อาร์6335 |
| อัล-เคโอ | 207133 | เควายบี | 351017 | แซคส์ | 105 807 |
| อัล-เคโอ | 2713 | เควายบี | 441084 | แซคส์ | 170 428 |
| อัล-เคโอ | 2713G | เควายบี | 441040 | แซคส์ | 170 818 |
| บิลสไตน์ | 19-020150 | เควายบี | 341205 | OEM | 445513031A |
| บิลสไตน์ | 19-029214 | เควายบี | 341206 | OEM | 4A0513031 |
| เดลฟี | D2252405 | เควายบี | 351020 | OEM | 4A0513031B |
| เดลฟี | V24240523 | มอนโร | 26337 | OEM | 4A0513031C |
| กาเบรียล | 51165 | มอนโร | อี2003 | OEM | 4A9513031B |
| กาเบรียล | G51165 |
ติดต่อกันไว้
คำตอบสั้น ๆ เมื่อยืนอยู่ด้านหน้าชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน 2 ชิ้นที่ดูเกือบจะเหมือนกัน จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสนระหว่างคอยล์โอเวอร์กับสตรัท ...
อ่านเพิ่มเติมในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ ลักษณะการหน่วงจะถูกกำหนดโดยตรงจากการเลือกใช้วัสดุ เนื่องจากยานพาหนะต้องเผชิญกับความเครียดจากการปฏิ...
อ่านเพิ่มเติมพิมพ์เขียวเกรดวิศวกรรมตั้งแต่การตั้งค่า Trail Rig ไปจนถึงประสิทธิภาพที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน 1. ทำความเข้าใจประเภทแดมเปอร์แบบออฟโรด: Monotu...
อ่านเพิ่มเติมอัปเกรดให้มีคุณภาพสูง แดมเปอร์ออฟโรดด้านหน้า เป็นการดัดแปลงที่สำคัญที่สุดสำหรับการปรับปรุงการควบคุมรถ ความสะดวกสบายในการขับข...
อ่านเพิ่มเติมโช้คอัพรถยนต์โดยสารด้านหลัง เป็นส่วนประกอบหลักของแชสซีที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของสปริงและดูดซับพลังงานกระแทกบนถนน กำหนดเสถียรภาพข...
อ่านเพิ่มเติม