หมายเลขชิ้นส่วนไขว้
| อัล-เคโอ | 304504 | เควายบี | 333236 | มอนโร | S4489 |
| อัล-เคโอ | 3450DG | เควายบี | 633156 | แซคส์ | 230 225 |
| บิลสไตน์ | 22-048196 | เควายบี | 633158 | แซคส์ | 290 074 |
| บิลสไตน์ | 22-048356 | มอนโร | 16175 | OEM | 4851012770 |
| โบจี | 30-B67-A | มอนโร | 16645 | OEM | 4851012780 |
| โบจี | 32-E51-เอ | มอนโร | 16646 | OEM | 4851019435 |
| กาเบรียล | G55999 | มอนโร | E4276 | OEM | 4851019445 |
| เควายบี | 334176 | มอนโร | E4489 | OEM | 4851019595 |
| เควายบี | 334177 | มอนโร | G16645 | OEM | 4851080232 |
| เควายบี | 333114 | มอนโร | G16646 | OEM | 4851087690 |
ติดต่อกันไว้
คำตอบสั้น ๆ เมื่อยืนอยู่ด้านหน้าชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน 2 ชิ้นที่ดูเกือบจะเหมือนกัน จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสนระหว่างคอยล์โอเวอร์กับสตรัท ...
อ่านเพิ่มเติมในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ ลักษณะการหน่วงจะถูกกำหนดโดยตรงจากการเลือกใช้วัสดุ เนื่องจากยานพาหนะต้องเผชิญกับความเครียดจากการปฏิ...
อ่านเพิ่มเติมพิมพ์เขียวเกรดวิศวกรรมตั้งแต่การตั้งค่า Trail Rig ไปจนถึงประสิทธิภาพที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน 1. ทำความเข้าใจประเภทแดมเปอร์แบบออฟโรด: Monotu...
อ่านเพิ่มเติมอัปเกรดให้มีคุณภาพสูง แดมเปอร์ออฟโรดด้านหน้า เป็นการดัดแปลงที่สำคัญที่สุดสำหรับการปรับปรุงการควบคุมรถ ความสะดวกสบายในการขับข...
อ่านเพิ่มเติมโช้คอัพรถยนต์โดยสารด้านหลัง เป็นส่วนประกอบหลักของแชสซีที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของสปริงและดูดซับพลังงานกระแทกบนถนน กำหนดเสถียรภาพข...
อ่านเพิ่มเติม